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Quad 200cc homologué sur route, idéal pour faire des ballades à petit prix !!! Les quads 200 cc sont arrivés il n'y en aura pas pour tout le monde alors qu'attendez vous !!!! A savoir : Si vous commandez votre quad chez un concurrent qui n'est pas basé en France, il faut savoir que vous allez devoir payer la TVA à la DRIRE pour pouvoir immatriculer votre Quad.
Alors méfiez vous des prix affichés car ils apparaissent souvent en HT !!!!
Description : - Homologué sur route
- Ce quad se conduit simplement avec le permis voiture
- Homologué 1 place
- Embrayage manuel par levier
- 4 vitesses + Marche arrière
- Allumage : CDI
- Transmission par chaîne
- Suspension Avant: Double-fourchette indépendante avec des amortisseurs réglables à gaz
- Suspension arrière : ressort reglable
- Frein Av/Ar : Disque hydraulique
- Pneu Avant : 19×7-8
- Pneu Arrière : 18×9.5-8
- Batterie 12V 7Ah
- Dimension L x W x H : 1840×1120×1330
- Hauteur de selle : 835 mm
- Garde au sol : 100 mm
- Poids max supporté 158 Kg
- Réservoir d'essence : 4,6 Litres
- Compteur de vitesse électronique
Motorisation : - Moteur 4 temps
- Mono cylindre
- Refroidissement : par eau
- cylindrée : 200 cm3
- Alésage : diamètre 63,5 × 62,2
- Taux de compression : 9.0:1
- Puissance Maxi : 11kw à 8000 trs/min
- Couple Maxi : 14Nm à 6500 Trs/min
- Vitesse Maxi 70 km/h car il est bridé
- Lubrification : par barbotage
- Capacité d'huile : 1,1 litre
- Démarrage électrique
Garantie : - 12 mois Pièce : Moteur / cadre
( La garantie ne prend pas en charge notamment le matériel utilisé
dans le cadre de la compétition, les dommages liés à l'usure,
la mauvaise utilisation, l'absence ou défaut d'entretien et toutes
autres modifications...)
* Vehicules Homologués sur route : l'usage de ces quads est autorisé sur les voies ouvertes à la circulation, car ils ont été réceptionnés au titre du code de la route et de l'arrêté du 2 mai 2003 relatif à la reception et à la règlementation technique des véhicules à 2 ou 3 roues et des quadricyles à moteur et de leur systèmes et equipements.
Informations à connaitre avant de conduire un quad ayant une cylindrée supèrieure à 50cc :
- il faut être en posséssion du permis B (permis voiture) ou du permis A (permis motos) correspondant à la cylindrée utilisée.
- Le port du casque est obligatoire,
- La possession d'une assurance est obligatoire.
Historique du Quad : Dans les années 1950 sont apparus les premiers ATV (All-Terrain Vehicles). Ces modèles avaient d abord six roues et c'est Honda qui, dans les années 1970 créa le premier ATV à trois roues. C était un engin à but purement récréatif mais il offrait l'avantage de pouvoir se faufiler là où d'autre véhicules peinaient.
Honda, fort de son monopole sur les premiers véhicules, mit au point en 1981 l'ATC250R. Ce fut le premier "vrai" trois roues sportif de 248 cm3 doté d'un frein à disque avant et d'une boite de vitesse cinq rapports.
En 1983, Suzuki sortit le premier engin à quatre roues : le QuadRunner LT125, le quad était né.
Un an plus tard, Honda répliqua avec le FourTrax TRX250R, puis Kawasaki et Yamaha (le Banshee 350 en 1987) lui emboîtèrent le pas.
Autre point marquant dans le développement des quads, l'apparition du premier quad à quatre roues motrices : le FourTrax TRX350 4x4 de Honda (1986). Par la suite d'autres constructeurs suivirent.
Les ATV à trois roues disparaissent en 1987. Après de nombreuses batailles juridiques aux États-Unis, la Consumer Product Safety Commission décide que la sécurité de ces engins n'est pas acceptable. Le quad est devenu à la mode à partir de 2004.
Aujourd'hui, les quads se sont séparés en familles :
les quads de loisirs, allant de 150 à 300 cm3 qui remportent un succès considérable auprès des familles.
les quads sportifs, souvent des quads 2X4 à boite mécanique de plus de 250cm3 particulièrement à l'aise dans les courses et enduros car l'absence de différentiel arrière permet des glissades contrôlées.
les quads utilitaires, bénéficiant souvent d'une transmission 4X4 et d'une boîte automatique ou à variateur, franchissent aisément toutes sortes de terrains. Les quads démunis de différentiel sont peu adaptés à la route.
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